API trīs gabalu oglekļa tērauda atloku motorizēts lodveida vārsts Ķīnas rūpnīcā
Kas ir motorizētais lodveida vārsts?
AMotorizēts lodveida vārstsnozīmē, ka lodi ierobežo gultņi un tai ir atļauts tikai griezties, lielāko daļu hidrauliskās slodzes atbalsta sistēmas ierobežojumi, kā rezultātā gultņa spiediens ir zems un vārpstas nogurums nav.
Cauruļvada spiediens virza augšējo ligzdu pret stacionāro lodi tā, ka līnijas spiediens piespiež augšējo ligzdu uz lodītes, izraisot tās blīvēšanu.Lodes mehāniskais enkurojums absorbē vilces spēku no līnijas spiediena, novēršot pārmērīgu berzi starp lodi un sēdekļiem, tāpēc pat pie pilna nominālā darba spiediena darba griezes moments paliek zems.Tas ir īpaši izdevīgi, ja tiek iedarbināts lodveida vārsts, jo tas samazina izpildmehānisma izmēru un līdz ar to arī vārsta iedarbināšanas komplekta kopējās izmaksas.
Balstveida lodīšu konstrukcijas priekšrocības ir zemāks darba griezes moments, ērta darbība, samazināts sēdekļa nodilums (stieņa/lodes izolācija novērš sānu noslogošanu un pakārtoto sēdekļu nodilumu, uzlabojot veiktspēju un kalpošanas laiku), izcila blīvējuma veiktspēja gan augstā, gan zemā spiedienā (atsevišķs atsperes mehānisms un augšējais līnijas spiediens tiek izmantots kā blīvējums pret stacionāro lodi zema spiediena un augsta spiediena lietojumos).
NORTECH motorizētā lodveida vārsta galvenās īpašības
1. Double Block and Bleed (DBB)
Kad vārsts ir aizvērts un vidējais dobums tiek iztukšots caur izplūdes vārstu, augšpus un lejpus esošie sēdekļi bloķējas neatkarīgi.Vēl viena izplūdes ierīces funkcija ir tā, ka vārsta ligzdu var pārbaudīt, ja testa laikā ir noplūde.
11. Izpūšanas izturīgs kāts
Kāts izmanto izpūšanas necaurlaidīgu struktūru. Kāts ir veidots ar pakāpienu tā apakšā, lai, novietojot augšējo gala vāku un skrūvi, vide neizpūstu kātu pat nenormāla spiediena pieauguma gadījumā. vārsta dobums.
Izpūšamam kātam
2. Zems darba griezes moments
Cauruļvada lodveida vārsts izmanto zaru lodveida konstrukciju un peldošā vārsta ligzdu, lai sasniegtu zemāku griezes momentu zem darba spiediena.Tas izmanto pašeļļojošu PTFE un metāla bīdāmo gultni, lai samazinātu berzes koeficientu līdz zemākajam kopā ar augstas intensitātes un augstas smalkuma kātu
3.Avārijas blīvēšanas ierīce
Visi lodveida vārsti, kuru diametrs ir lielāks vai vienāds ar 6' (DN150), ir konstruēti ar hermētiķa iesmidzināšanas ierīci uz kāta un sēdekļa.Ja negadījuma rezultātā ir bojāts sēdekļa gredzens vai kāta O gredzens, ar hermētiķa iesmidzināšanas ierīci var injicēt atbilstošo hermētiķi, lai izvairītos no vidējas noplūdes uz sēdekļa gredzena un kāta.
13.Pagarinājuma kāts
Kas attiecas uz iegulto vārstu, pagarinājuma kātu var piegādāt, ja ir nepieciešama zemējuma darbība. Pagarinājuma kāts sastāv no kāta, hermētiķa iesmidzināšanas vārsta un drenāžas vārsta, ko darbības ērtībai var pagarināt līdz augšai.Lietotājiem, veicot pasūtījumus, jānorāda pagarinājuma kāta prasības un garums.Lodveida vārstam, kas tiek darbināts caur elektriskiem, pneimatiskiem un pneimatiskiem – hidrauliskiem pievadiem, pagarinājuma kāta garumam jābūt no cauruļvada centra līdz augšējam atlokam.
Pagarinājuma kāta shematiskā diagramma
4.Fireproof Struktūras dizains
Ugunsgrēka gadījumā vārsta lietošanas laikā ligzdas gredzens, kāta O gredzens un vidējais atloka O gredzens, kas izgatavots no PTFE, gumijas no citiem nemetāla materiāliem, tiks sadalīti vai bojāti augstā temperatūrā. Vides spiediena ietekmē bumbiņa vārsts ātri virzīs sēdekļa fiksatoru uz lodi, lai metāla blīvgredzens saskartos ar lodi un izveidotu papildu metāla un metāla blīvējuma konstrukciju, kas var efektīvi kontrolēt vārsta noplūdi.
5.Antistatiska struktūra
Lodveida vārsts ir konstruēts ar antistatisku struktūru un izmanto statiskās elektrības izlādes ierīci, lai caur kātu tieši izveidotu statisku kanālu starp lodi un korpusu, lai izlādētu statisko elektrību, kas rodas berzes dēļ, atverot un aizverot. bumbu un sēdekli caur cauruļvadu, izvairoties no sprādziena ugunsgrēka, ko var izraisīt statiskā dzirkstele, un nodrošinot sistēmas drošību.
Lejupējā puse: kad spiediens “Pb” vārsta dobumā palielinās, spēks, kas iedarbojas uz A3, ir lielāks nekā uz A4.Tā kā A3-A4=B2, spiediena starpība uz B2 pārvarēs atsperes spēku, lai ligzdu atbrīvotu no lodītes un pēc tam tiktu panākta vārsta dobuma spiediena samazināšana līdz pakārtotajai daļai, atsperes darbības rezultātā ligzda un lode atkal tiks noslēgti. .
8. Divkāršs blīvējums (dubults virzulis)
Cauruļvada lodveida vārstu var konstruēt ar dubultu blīvējuma konstrukciju pirms un pēc lodītes dažiem īpašiem ekspluatācijas apstākļiem un lietotāja prasībām.Tam ir dubultā virzuļa efekts.Normālos apstākļos vārsts parasti izmanto primāro blīvējumu. Kad primārais ligzda blīvējums ir bojāts un izraisa noplūdi, sekundārais sēdeklis var pildīt blīvēšanas funkciju un uzlabot blīvējuma uzticamību.sēdeklim ir apvienota struktūra. Primārais blīvējums ir metāla pret metālu. Sekundārais blīvējums ir fluora gumijas O gredzens, kas var nodrošināt, ka lodveida vārsts var sasniegt burbuļa līmeņa blīvējumu.Ja spiediena starpība ir ļoti zema, blīvējuma ligzda izspiedīs bumbu cauri atsperes darbībai, lai panāktu primāro blīvējumu.Kad spiediena starpība palielinās, sēdekļa un korpusa blīvēšanas spēks attiecīgi palielināsies, lai cieši noslēgtu sēdekli un lodi un nodrošinātu labu blīvējuma veiktspēju.
Primārais blīvējums: augšpus.
Ja spiediena starpība ir zemāka vai spiediena starpības nav, peldošais ligzda atsperes darbības rezultātā pārvietosies aksiāli gar vārstu un virzīs sēdekli lodītes virzienā, lai saglabātu ciešu blīvējumu.Ja vārsta ligzda ir lielāka par spēku, kas iedarbojas uz laukumu A1, A2- A1=B1. Tāpēc spēks B1 spiedīs ligzdu pret lodi un nodrošinās augšpuses daļas ciešu noblīvēšanu.
9.Drošības palīgierīce
Tā kā lodveida vārsts ir konstruēts ar uzlabotu primāro un sekundāro blīvējumu, kam ir dubultā virzuļa efekts, un vidējais dobums nevar realizēt automātisku spiediena samazināšanu, drošības vārsts ir jāuzstāda uz korpusa, lai novērstu pārspiediena bojājumu risku. vārsta dobuma iekšpusē, kas var rasties vides termiskās izplešanās dēļ.Drošības drošības vārsta savienojums parasti ir NPT 1/2.Vēl viens punkts, kas jāņem vērā, ir tas, ka drošības pārplūdes vārsta vide tiek tieši izvadīta atmosfērā.Gadījumā, ja tieša izplūde atmosfērā nav atļauta, mēs iesakām izmantot lodveida vārstu ar īpašu automātiskas spiediena samazināšanas struktūru virzienā uz augšējo plūsmu. Sīkāku informāciju skatiet tālāk.Lūdzu, norādiet to pasūtījumā, ja jums nav nepieciešams drošības vārsts vai ja vēlaties izmantot lodveida vārstu ar īpašu automātiskās spiediena samazināšanas struktūru virzienā uz augšējo plūsmu.
10. Automātiskā spiediena samazināšanas īpašā struktūra virzienā uz augšējo straumi
Tā kā lodveida vārsts ir konstruēts ar uzlabotu primāro un sekundāro blīvējumu, kam ir dubultā virzuļa efekts, un vidējais dobums nevar realizēt automātisku spiediena samazināšanu, lodveida vārsta īpašā konstrukcija ir ieteicama, lai atbilstu automātiskā spiediena samazināšanas prasībām un nodrošinātu piesārņojumu. Konstrukcijā augšējā straumē tiek izmantots primārais blīvējums, bet apakšējā straumē tiek izmantots primārais un sekundārais blīvējums Kad lodveida vārsts ir aizvērts, spiediens vārsta dobumā var automātiski samazināt spiedienu uz augšējo plūsmu, lai izvairītos no dobuma spiediena radītās briesmas.Kad primārais sēdeklis ir bojāts un noplūst, sekundārais sēdeklis var pildīt arī blīvējuma funkciju. Taču īpaša uzmanība jāpievērš lodveida vārsta plūsmas virzienam.Uzstādīšanas laikā.Ņemiet vērā augšpus un virzieni lejup pa straumi. Vārsta ar speciālo konstrukciju blīvēšanas principu skatiet tālāk norādītajos rasējumos
Lodveida vārsta augšpus un lejpus blīvējuma principiālais rasējums
Principiālais zīmējums lodveida vārsta dobuma spiediena samazināšanai līdz augšējai plūsmai un lejupējās plūsmas blīvējumam
NORTECH motorizētā lodveida vārsta specifikācijas
Sajūga lodveida vārsta tehniskās specifikācijas
| Nominālais diametrs | 2"-56" (DN50-DN1400) |
| Savienojuma veids | RF/BW/RTJ |
| Dizaina standarts | API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 lodveida vārsts |
| Korpusa materiāls | Lietais tērauds/kalts tērauds/liets nerūsējošais tērauds/kalts nerūsējošais tērauds |
| Bumbu materiāls | A105+ENP/F304/F316/F304L/F316L |
| Sēdekļa materiāls | PTFE/PPL/NEILONS/PEEK |
| Darba temperatūra | Līdz 120°C PTFE |
|
| Līdz 250°C PPL/PEEK |
|
| Līdz 80°C NILONAM |
| Atloka gals | ASME B16.5 RF/RTJ |
| BW beigas | ASME B 16.25 |
| Seju pret seju | ASME B 16.10 |
| Spiediena temperatūra | ASME B 16.34 |
| Ugunsdrošs un antistatisks | API 607/API 6FA |
| Pārbaudes standarts | API598/EN12266/ISO5208 |
| Ekspozīcijas pierādījums | ATEX |
| Operācijas veids | Manuālā pārnesumkārba/pneimatiskais izpildmehānisms/elektriskā izpildmehānisms |
Produktu izstāde:
NORTECH Trunnion montējamo lodveida vārstu pielietojums
Šāda veidaUz šarnīra montēts lodveida vārststiek plaši izmantots naftas, gāzes un minerālu ieguves, rafinēšanas un transportēšanas sistēmās.To var izmantot arī ķīmisko produktu, zāļu ražošanai;hidroelektroenerģijas, siltumenerģijas un kodolenerģijas ražošanas sistēma;drenāžas sistēma,
