Atšķirība starp paceļamiem vārstu vārstiem un neceļamiem vārstu vārstiem

Vārtu vārstus var iedalīt:

1. Paceļams vārsts ar kāta uzgriezni vārsta vākā vai kronšteinā, lai atvērtu un aizvērtu vārstus, ar rotējošu kāta uzgriezni, lai panāktu kāta pacelšanu un nolaišanu. Šī konstrukcija ir izdevīga kāta eļļošanai, un atvēršanas un aizvēršanas pakāpe ir acīmredzama, tāpēc to plaši izmanto.

2. Tumšs vārtu vārsts ar tumšu kātu: kāta uzgrieznis atrodas vārsta korpusā, tieši saskaras ar vidi. Vārtus var atvērt un aizvērt, pagriežot kātu. Šīs konstrukcijas priekšrocības ir šādas: vārtu vārsta augstums vienmēr paliek nemainīgs, tāpēc uzstādīšanas vieta ir maza, piemērota lieliem diametriem vai ierobežota ar vārtu vārsta uzstādīšanas vietu. Konstrukcijai jābūt aprīkotai ar atvēršanas un aizvēršanas indikatoru, kas norāda atvēršanas un aizvēršanas pakāpi. Šīs konstrukcijas trūkums ir tāds, ka kāta vītne var ne tikai tikt ieeļļota, bet arī tieši pakļauta vides erozijai, viegli bojājoties.

Galvenās atšķirības starp aizbīdņiem ar augšupejošu kātu un aizbīdņiem bez augšupejoša kāta:

1. Tumšā kāta atloka vārtu vārsta pacelšanas skrūve tikai griežas un virzās uz leju, un atklātā daļa ir tikai stienis. Uzgrieznis ir fiksēts uz vārtu plāksnes, un skrūve tiek pagriezta, lai paceltu vārtu plāksni, bez redzama rāmja; Paceļamā kāta atloka vārtu vārsta pacelšanas skrūve ir atklāta, uzgrieznis atrodas tuvu rokratam un ir fiksēts (ne rotē, ne kustas aksiāli), pagriežot skrūvi, lai paceltu vārtus, skrūvei un vārtam ir tikai relatīva rotācijas kustība bez relatīva aksiāla pārvietojuma, izskats ir portāla kronšteins.

2. Tumšā stieņa vārsts neredz vadošo skrūvi, un augošais stienis var redzēt vadošo skrūvi.

3. Kad vārsts tiek ieslēgts un izslēgts, stūre un vārsta kāts ir savienoti relatīvi nekustīgi. To atver un aizver, pagriežot vārsta kātu fiksētā punktā, lai virzītu disku uz augšu un uz leju bremzē. Paceļamā kāta vārsti ir vītņoti starp kātu un stūri, lai paceltu vai nolaistu disku. Vienkārši sakot, paceļamā kāta vārsts ir disks, kas pārvietojas uz augšu un uz leju kopā ar kātu, stūrei visu laiku atrodoties savā vietā.