Trīskāršais ekscentriskais tauriņa vārsts
Thetrīskāršais ekscentriskais tauriņvārsts— pazīstams arī kā trīskārši nobīdīts tauriņvārsts — ir augstas veiktspējas tauriņvārsts, kas paredzēts augsta spiediena, augstas temperatūras un augstfrekvences ciklisku darbību veikšanai. Lai gan koncentriski ar gumiju izklāti tauriņvārsti piedāvā pārbaudītu uzticamību un izmaksu efektivitāti vispārējai lietošanai, tie nav piemēroti sarežģītiem apstākļiem, piemēram, paaugstinātai temperatūrai vai ļoti augstām darba frekvencēm. Parastie tauriņvārsti ar cietu blīvējumu risina dažus no šiem ierobežojumiem, taču to blīvēšanas veiktspēja sarežģītos apstākļos vēsturiski ir bijusi problēma. Trīskārši ekscentriskais tauriņvārsts tika īpaši izstrādāts, lai pārvarētu šos ierobežojumus.
Sēdeklis ir neatņemama vārsta korpusa sastāvdaļa, ar optimizētiem sēdekļa leņķiem un pretnodiluma pārklājumiem, kas piemēroti miljoniem darbības ciklu. Nerūsējošā tērauda konstrukcija nodrošina izturību pret koroziju, un augstas temperatūras materiāli ir pieejami sarežģītām termiskām vidēm. Daudzslāņu mīkstie blīvgredzeni vai cietmetāla blīvgredzeni ir piestiprināti pie diska, padarot vārstu ievērojami izturīgāku pret termisko triecienu, spiediena maksimumiem un koroziju salīdzinājumā ar parastajiem tauriņvārstiem.
Nulles noplūde tiek panākta, pateicoties diskam uzmontētam kompozītmateriāla nerūsējošā tērauda blīvgredzenam. Raksturīgā trīskāršā ekscentriskā ģeometrija nodrošina taisnleņķa rotāciju bez berzes, novēršot jebkādu saskari starp ligzdu un blīvgredzenu visā 90° gājiena laikā. Tas ievērojami samazina darbības griezes momentu, ļaujot noteikt mazāku un ekonomiskāku izpildmehānismu.
Aizveroties, transmisijas mehānisms palielina griezes momentu, lai nodrošinātu ciešu, kompensētu blīvējumu. Šis mehānisms vienlaikus uzlabo blīvējuma veiktspēju un pagarina vārsta kalpošanas laiku.
- 1Vārsta vārpsta ir novietota aiz diska centra līnijas, ļaujot blīvgredzenam pilnībā aizvērties pret visu vārsta sēdekli bez traucējumiem.
- 2Vārsta vārpstas centra līnija ir nobīdīta gan no caurules centra līnijas, gan no vārsta centra līnijas, novēršot traucējumus atvēršanas un aizvēršanas laikā.
- 3Vārsta ligzdas konusa ass novirzās no vārsta vārpstas centra līnijas, novēršot berzi visā gājienā un panākot vienmērīgu kompresijas blīvējumu pa visu ligzdas perimetru.
| Dizains | API 609 / ASME B16.34 |
| Beigu savienojums | Vafele / izciļņa / atloka / sadursme |
| Darbība | Manuāla / Pneimatiskā / Elektriskā |
| Izmēru diapazons | NPS 2″–60″ (DN50–DN1500) |
| Spiediena vērtējums | ASME 150./300./600./900. klase | PN16/PN25/PN40/PN63/PN100 |
| Atloka standarts | EN 1092 / ANSI B16.5 / BS 4504 / BS 10 / AS 2129 |
| Aci pret aci | ANSI B16.10 / EN 558-1 |
| Temperatūra | −29°C līdz 450°C (atkarībā no izvēlētajiem materiāliem) |
| Ķermenis | Oglekļa tērauds / Nerūsējošais tērauds / Dupleksais nerūsējošais tērauds |
| Disks | Oglekļa tērauds / Nerūsējošais tērauds / Dupleksais nerūsējošais tērauds / Leģētais tērauds |
| Stublājs | 17-4PH / Dupleksais nerūsējošais tērauds / Leģētais tērauds |
| Ķermeņa sēdeklis | 13Cr / SS304 / SS316 / Stelīta cietinātā virsma |
| Blīvgredzens | Daudzslāņu (SS + grafīts vai SS + PTFE) / metāls pret metālu |
| Iepakošana | Elastīgs grafīts |
| NACE MR0175 | Lūdzu, informējiet mūs par piedāvājumu |










